Cena transportu zależy od odległości z kopalni lub składowiska do miejsca rozładunku oraz od tonażu. Przy zamówieniach hurtowych koszty dostawy w przeliczeniu na tonę są znacznie niższe.

Do drenaży i odwodnień stosuje się wyłącznie kruszywa płukane (bez pyłów), najczęściej żwir o frakcji 8–16 mm lub 16–32 mm. Dzięki temu woda swobodnie przepływa, a system się nie zamula.

Dostarczamy materiały ze sprawdzonych źródeł, które spełniają polskie normy budowlane. Na życzenie klienta przedstawiamy odpowiednie atesty oraz specyfikacje techniczne dotyczące twardości i nasiąkliwości.

Większość zleceń realizujemy w ciągu 1–2 dni roboczych. Przy dużych inwestycjach drogowych dopasowujemy harmonogram dostaw tak, aby zapewnić maszynom ciągłość pracy bez przestojów.

Tak, posiadamy flotę wywrotek o różnej ładowności. Jesteśmy w stanie dostarczyć materiał zarówno na prywatne posesje, jak i na duże place budowy, zapewniając sprawny rozładunek we wskazanym miejscu.

Najczęściej stosuje się układ warstwowy: jako główną podbudowę tłuczeń (31,5–63 mm) lub przekrusz, a na warstwę wyrównującą drobniejszy kliniec (4–31,5 mm) lub piasek z cementem.

Średnio przyjmuje się, że na 1 m² powierzchni, przy warstwie 10 cm, potrzeba około 180–200 kg materiału. Dokładna ilość zależy od frakcji i stopnia zagęszczenia kruszywa.

Tak, przekrusz betonowy to świetna i tańsza alternatywa. Po zagęszczeniu bardzo dobrze się klinuje, tworząc twardą i stabilną płytę, która idealnie nadaje się jako fundament pod drogi, place manewrowe czy kostkę brukową.

To kruszywo powstałe przy procesach hutniczych, charakteryzujące się ogromną twardością. Idealnie nadaje się do stabilizacji bardzo trudnych, podmokłych terenów, budowy dróg dojazdowych dla ciężkiego sprzętu oraz podbudów pod parkingi.

W ofercie posiadamy pełen zakres materiałów sypkich: kruszywo drogowe (tłuczeń, kliniec, niesort), budowlane (piasek płukany, żwir, pospółka) oraz alternatywne, takie jak przekrusz betonowy i kamień pohutniczy.